過去記事の写真から……ねじり橋、めがね橋、すっかり忘れていた「猫の欠伸」写真

　今日も暖かい日なのですが、困ったことにまたもや夜中に目が覚めて、その後あまり眠れませんでした。たぶんまったく眠れていないのではありませんが、このように寝不足となりますと、ボンヤリ感、耳鳴り、血圧がやや高めという3点セットがついてきます。一昨日も書きましたが（2026年2月22日：散歩日和ですが……）、30分から1時間くらいしっかり昼寝ができれば、回復しますが、午前中に「午睡」をするのはなかなか難しい。結局、ゴロゴロしていますが、こういうときはパソコンに向かう、本を読む、テレビやビデオを見るという気は起きません。それにゴロゴロしているというのも、なかなか大変です（苦笑）。

　「何もなし」では愛想がありませんので、ブログの過去記事をあちこち見ていて、見つけた昔の写真から。1つは、2018年2月27日の「近鉄ハイキングで“昭和レトロな町でおひなさん 早春の鈴鹿山脈を眺め『あげきのおひなさん』へ”（予告編）……マップ上9kmなのに、12.4kmも歩いたお話（笑）」から。このときの近鉄ハイキングは、三岐鉄道北勢線の楚原駅から終点の阿下喜駅まで9㎞を歩いて、「あげきのおひなさん」を見に行くという企画でした。北勢線はナローゲージで、線路幅は762mm。昔の軽便鉄道です。電車は、写真のようにかわいらしいもの。

　個人的に見たかったのは、楚原駅から阿下喜駅方向に1㎞余り行ったところにあるねじり橋と、めがね橋でした（こちら）。どちらも鉄道ファンの方には有名で、私もこのハイキング以前からその存在は知っており、この機会に見たいと思ったのです。左の写真が、ねじり橋。長さは約9.1m。正式には、「六把野井水拱橋（ろっぱのいすいきょうきょう）」といい、大正5（1916）年に建造。江戸時代につくられた六把野井水にかかる橋。

　これらの写真のように、 線路と用水が斜めに交差するため（約40度で）、アーチ橋下部のブロックは、ひねりを入れてつくられています。この構造は、「ねじり間歩（まんぽ）」といい、現存するコンクリートブロック製の橋では唯一といわれます。「日本の近代土木遺産－現存する重要な土木構造物2000選（土木学会）」に選ばれています。

　続いて、めがね橋。長さは約19.8m。正式には、「明智川穹㝫橋（あけちがわきゅうりゅうきょう）」。眼鏡橋は、全国に数多く存在しますが、ここが珍しいのは、コンクリートブロック製だということ。三連式のアーチはとても美しく、北勢線の代表的な撮影スポットになっています。ちなみに、予め電車の時刻表を調べておき、通過時刻まで待って、これらの写真を撮ってきました。

　おひな様にはあまり興味はありませんでしたが、「あげきのおひなさん」のメイン会場であるウッドヘッド三重（いなべ市商工会）に飾られていたおひな様には圧倒されました（笑）。ここが、「あげきのおひなさん」のメイン会場。この写真は、そこで撮ったのですが、実際には、これらの3倍以上のおひな様が飾られていました。ちなみに、「あげきのおひなさん」は、今年も3月3日まで開催されています（こちら）。

　オマケ。過去記事を見ているときに見つけました。こんな写真を撮ったことはすっかり忘れていましたが、「猫の欠伸」です。10年前の3月4日、九華公園の本丸跡で撮っていました（2016年3月4日：「猫の欠伸」、ビンズイ、モズ、ジョウビタキ……カモ、ユリカモメは少なし、ゴイサギは不在）。

　そうそう、私と同年配あるいはそれ以上の皆様には、夜中に目が覚めるということがおありかと思います。そういうとき、もう一度よく寝るために、何か良い方法がありましたら、ぜひともご教示ください。よろしくお願いいたします。もちろん、ChatGPTなどにも聞いてみますが……。

アオサギデーか！？（笑）……予定変更で九華公園、長良川河口堰、上之輪新田へ

　朝、天気予報を見たら、曇りのち晴れ、最高気温予想は31℃でしたが、その時点で湿度が99％。ムシムシとしていましたので、こういう蒸し暑い中を出かけなくてもいいじゃないのかと思い、予定を急遽変更。軟弱になったのと、前にも行ったところだからまぁいいかと思ったのもあります（微苦笑）。そこで、「三題噺」ではなく、クルマで「三ヶ所めぐり」で、九華公園、長良川河口堰、上之輪新田と廻り、三洋堂によって帰宅。歩いたのは5.6㎞。3時間ほどの外出。

　まずは、九華公園。6時45分から40分ほど滞在。奥平屋敷跡を歩いていたら、ここと二の丸跡の間からアオサギが飛び出しました。私がまだ見つけない内から察知され、逃げられたという次第。それでもまぁ、飛翔シーンが撮れたので、よし。

　ほかに見たのは、ドバトやキジバト、ハシボソガラスなど。

　鎮国守国神社を回って、相撲場から九華橋のところに来たら、いつもの場所にアオサギさん。飛翔シーンを撮ったアオサギとは、目の後ろあたりの模様が異なるように見えます。

　 トンボも、先日の大雨以来、減りました。北門を入ってすぐの堀端にいたのは、コシアキトンボのオス1頭のみ。タイワンウチワヤンマや、ギンヤンマ、ときにオニヤンマもいたのですが、さっぱりいなくなりました。タイワンウチワヤンマは、管理事務所南の花菖蒲園のところにて。今日は、この1頭のみ。

　ウチワヤンマも、外周遊歩道の東から南で合計3頭。コフキトンボは、外周遊歩道の南で、右の写真の1頭のみ。

　長良川河口堰。6月21日以来でした（2025年6月21日：カイツブリのヒナは2羽…………なばなの里へも行ってきました）。このときは、三ツ又池公園にカイツブリのヒナを見に行ったのと、なばなの里へ行ったついでに立ち寄ったのですが、ハクセキレイ1羽しか見られませんでした。

　東側の下流側魚道にコサギ。そのさらに下流側、ちょっと遠いところには、アオサギの若者。

　管理橋を渡っている途中で、ハクセキレイが1羽。このあと、ウォーキング中の女性に遭遇。春先にもお目にかかった方で、先方も私のことを覚えておられ、話をしてきました。この方も、バードウォッチングにご興味がおありで、最近見た鳥についてなど伺ってきました。昨日は、カワセミがいたそうです。

　閘門のところの上流側に、アオサギの成鳥と、若者。成長の方は、閘門の脇の高いところを通っている橋の欄干におり、若者は、閘門を挟んで反対側の低いところにいました。今日は、アオサギに恵まれているようです（笑）。

　さらに親水広場に降りていくところで魚道を見たら、またもや、アオサギ。親水広場には、今日は、ハクセキレイが1羽いたのみ。

　管理橋の西の端で、イソヒヨドリの鳴き声が聞こえたのですが、姿は見えませんでした。しかし、管理橋の中程で、メスのイソヒヨドリが出て来ました。割と近くまで行って、写真が撮れたのはラッキー。

　東側の魚道まで戻ってきたら、上流側にダイサギが1羽。ということで、野鳥の種類は限られましたが、アオサギを堪能しました（笑）。

　続いて、上之輪新田。まだ稲刈りが終わっておらず、野鳥はあまりいませんでした。稲は、素人目にはよく実っているように見えます。ちょうど近鉄特急「ひのとり」が来ましたので、例によって「俄撮り鉄」。

　ほかにも、クラブツーリズム専用列車の「かぎろひ」も来て、ひのとりとすれ違っていきました。どちらの列車にも乗ったことはありません。この写真で向かって右側に写っている、グリーンの2両編成の車両が、その「かぎろひ」です。

　上之輪新田では、ダイサギ1羽と、セグロセキレイ1羽。セグロセキレイは、久しぶりに見ました。ハクセキレイも数羽いたり、ツバメがまだ1羽、飛んでいるのが見えましたが、いずれも写真は撮れず。

　余談。今日のおやつは、中津川にある「すや」の栗きんとん。娘が昨日、名古屋に行ったときに買ってきてくれたもの。以前は、四日市近鉄百貨店でも出張販売があったのですが、最近はほかの店に入れ替わってしまっています。わが家は、ここの栗きんとんが好物なのです。

20250726四日市あすなろう鉄道内部駅でリュウゼツランを見てくる（一回完結）

　7～8月は、JRさわやかウォーキングも、近鉄ハイキングも、暑いために企画がありません。「勝手にハイキング」も猛暑のため、シーズンオフを決め込んでいます。しかし、四日市あすなろう鉄道内部駅構内でリュウゼツランが咲くという情報（こちら）に接し、これは是非とも見てきたいと思って、今日、行ってきました。実は、4年前にも内部駅ではリュウゼツランが咲いたのですが（リュウゼツラン、数十年に１度の開花　四日市あすなろう鉄道・内部車庫 ）、このときには見に行けなかったのです。リュウゼツランは、メキシコなどが原産の植物で、数十年かけて成長して、一度だけ花を咲かせまるのです。2日ほど前の「四日市あすなろう鉄道同好会」のFacebookに「咲き始めた」と載っていましたので、久々に同級生K氏と出かけてきました。

　近鉄桑名駅を9時22分に出る松阪行き急行に乗車。近鉄四日市駅には9時35分着。￥360。四日市あすなろう鉄道四日市駅を10時2分に出る内部行きに乗り換えて、内部駅には10時18分に到着。

　あすなろう鉄道は、ナローゲージの電車で知られています。私は、このナローゲージの電車、好きです。いかにも走っているという感じがしますし、カーブなどでは電車がコケるんじゃないかと思ったりしてスリルがあります。

　リュウゼツランは、内部駅の構内にあります。あすなろう鉄道の電車からも見えますが、グルッと一回りして、南側にビューポイントがあります。左の地図で、内部駅を出て、時計回りに一回り、1.2㎞を歩いてきました。

　 内部駅の北東にある踏切のところで、「横井井堰（よこいいせき）の開発顕彰碑」を見つけました（こちらに言及があります）。江戸時代、内部川に堰をつくり、小古曽地区の水田を灌水する大工事が行われたのですが、それを顕彰しています。堰は、同じ場所に形を変えて今も存在し、取り込まれた水は台地を穿った水路を通して、現在も、小古曽地区の水田を潤しているそうです。この碑は、大正8（1919）年に建てられています。

　さて、こちらがリュウゼツランです。わざわざこれを見に来ていたのは、われわれのみ。物好きというか、酔狂というか（笑）。暑いのにご苦労なことですと、自分でも思います。

　花は、取り立ててきれいだとか、目立つとか、そういうことはありませんでした。

　こちらの写真は、電車が内部駅に着く直前に車内から撮ったもの。車内からが、もっとも近くで見えます。

　内部駅を11時5分に出るあすなろう四日市駅行きに乗車し、四日市駅には11時22分着、￥270。写真は、あすなろう四日市駅にて。鉄道むすめ「追分あすな」のパネルがあります。

　 せっかくだからとランチも。近鉄百貨店四日市店1Fにある「尾鷲しおラーメン モクモクしお学舎」へ。事前にリサーチしておいたのです。「特製尾鷲和風しおつけ麺」（￥1,080）をいただいてきました。麺は、もちもちの太麺。普通の和風のつけだれと、ちょっとピリ辛の和風つけだれの2種類がついてきます。尾鷲特産の甘夏の果汁がついていて、これを麺につけるとおいしいこと。十二分に満足。

　モクモクしお学舎の前に、ちょうどいい具合に「御座候」の店が……（笑）。土産に赤あんを4つお買い上げ。今時、1つ￥110とは、とてもお得。写真には、3つしか写っていませんが、写真を撮る前に我慢できずに食べた人がいるのです（笑）。

　このあと、近鉄百貨店の地下1階にある丸善に立ち寄って本を購入。近鉄四日市駅を12時51分に発車する名古屋行き急行に乗って、桑名駅には13時3分着。￥360。写真は、日永駅で撮影。

　最近、四日市あすなろう鉄道にもエキタグが登場しましたので（こちら）、早速、四日市駅と内部駅でゲットしてきました。歴史を踏まえ、なかなかよく考えられたもので、素晴らしい。

　今日のGoogle Fitのデータ。4.1㎞しか歩いていないことになっていますが、ほかのデータでは5.0㎞でした。歩数は、7,885。今日、桑名では最高気温は、34.7℃でした。

今年もコアジサシはやって来たか？

　朝は10℃を下回りましたが、日中は23.0℃となり、風もさほどありません。今日は、ほぼ2週間ぶりに長良川河口堰、長島町、上之輪新田を、まさにパトロールしてきました。7時15分過ぎにクルマで出て、一回り。歩いたのは、3.0㎞ほど。昨日たくさん歩いたから、というわけではありません。冒頭の2枚の写真は、長良川河口堰。右はその上流方向。伊勢大橋や、多度山が見えています。

　まず、今日出かけた最大の目的は、こちら。そろそろやって来ているだろうと思って、確認に行ったのです。夏鳥としてやって来るコアジサシです。全長28cm。翼開長53cm。背は低く、体が細い鳥。上空から一気にダイビングして、小魚を捕ります。かなり以前は、比較的近いところに大規模なコロニーを営める空き地があり、たくさん来たのですが、最近、このあたりではそういう営巣地はなくなり、飛来する数も限られています。今日は、19羽を確認しました。

　飛翔シーンにもチャレンジしたものの、いかにも遠い。一応、コアジサシだと見えるくらいの写真しか撮れませんでした。

　 さて、話を戻して、長良川河口堰付近、今日は、上空をサギの仲間がたくさん飛んでいました。写真はコサギです。コサギがもっとも多かったのですが、アオサギ、ダイサギも割とよく見られました。

　管理橋を渡る途中、キンクロハジロを発見。もうすべて帰ってしまったかと思ったら、オスが2羽にメスが1羽、残っていました。

　長良川左岸の上流側魚道には、コサギが5羽集まっていました。まだ婚姻色を呈しているものもいれば、いないものもいます。下流側では、管理橋からは遠いところにコサギが20羽以上、ダイサギも数羽がいました。

　右岸の方でも、魚道の回りにたくさんのサギ。左の写真には、コサギ（ずっと向こうを向いていました）とダイサギ、右の写真は、アオサギ。

　親水広場に降りていく坂道では、アオサギと、ホオジロのオス。親水広場の近くの長良川には、キンクロハジロが3羽と、オオバンが1羽。広場には無数のヒヨドリ。オオヨシキリの鳴き声を聞いたのですが、1回だけ。姿はなし、でした。

　管理橋を渡って、左岸に戻ってきたら、魚道の下流側にコサギ。今日は、残念ながら、獲物をゲットするシーンは見られませんでした。

　前回来たときに、魚道観察室の上に案山子が置かれているのに気づきましたが（2025年4月12日：長良川河口堰、長島町そして上之輪新田へ……念願のミジュマルライナーの写真も撮れました）、今日は、もう一体を見つけました。最初に気づいたときには、ギョッとしてしまいました。本当に人がいるように見えたのです。

　続いて、長島町内を何ヶ所か巡回。某所その1では、ケリ2羽、コチドリ2羽、ヒバリ4羽。まずは、ケリ。最初、右の写真の個体が地面に座っていて、これはと思ったのですが、営巣していたのではありませんでした。

　こちらはコチドリ。コチドリも片方が、地面に座っていたのですが、巣は影も形もなしで、ガッカリ。

　ヒバリ。左の写真がオス、右がメス。4羽で、2ペアと見えました。どちらも、オスが揚げ雲雀をして、縄張りを宣言。2組がいたところは、100m以上離れていました。このあと、某所その2では、コチドリが1羽いたのですが、すぐに飛び去りました。某所その3では、ケリが1羽いたのみ。

　3ヶ所目、上之輪新田。今日は、農家の方が代かきや、草刈りなど作業をしておられました。ここに来ると、電車が撮りたくなります。今日もここにいた間に近鉄特急ひのとりがやってきました。

　カラスがとてもたくさんいましたが、ケリの姿は1回見たのみ。ほかには、スズメやツバメ、ヒバリが少しいたのみでした。ケリの繁殖はどうでしょう？　前回来たときには、それなりの数のケリがいましたが……。

　上之輪新田でのオマケ。前回来たとき、ミジュマルライナーの写真が撮れたのですが、その時の記事に「ポムポムプリンがラッピングされた『三十三銀行ラッピングトレイン』も狙っています」と書きました。今日、ここに着いたとき、まさにそのポムポムプリン電車が走っていたのです。急いで撮ったのですが、さすがにうまくは行かず（苦笑）。要再チャレンジ。

　ゴールデンウィークが始まりましたが、いつもと変わりません。今週は特にアポはありませんし……。家内の実家にでも行こうかと思っているくらい。そのとき、できれば三重県総合博物館で開催されている「トピック展『伊勢路がみたい　伊勢参宮名所図屏風の世界』」を見てきたいところ。

20250420JRさわやかウォーキング「リニア中央新幹線『勝川非常口』見学コース」へ……ハイキング/ウォーキング200回記念（一回完結）

　曇りときどき晴れという予報で、雨は降りそうもありませんでしたので、予定通りにJRさわやかウォーキング「リニア中央新幹線『勝川非常口』見学コース」に行ってきました。桑名では最高気温は、23.9℃。春日井も同じくらいだったでしょう。少しむしっとする感じで、汗をかいたくらいです。JR中央線勝川駅で8時半から12時が受付でしたので、JR関西線桑名駅を7時48分に発車する名古屋行き普通に乗車。名古屋駅には8時22分着。中央線の神領行き普通、8時29分発に乗り変えて、勝川駅には8時47分に到着。通しで支払うと￥690ですが、名古屋駅でいったん改札を出て、再入場すると、￥360＋￥250＝￥610。近郊区間の扱いで安くなるのです。今日の記事は、一回完結。一人旅。

　こちらが配付されたコースマップ。右は、実際に歩いてきたルートマップ。勝川駅がスタート&ゴール。立ち寄り先は、道風記念館、太清寺、リニア中央新幹線勝川非常口の3ヶ所のみ。あとはひたすら7.7㎞を歩くという設定でした。

　JR勝川駅南口を8時50分過ぎにスタート。地蔵川を越え、名古屋第二環状線（名二環）を越えていきます。名二環という高速道路は、何度もこのあたりを通ったことがありますが、まさかその下を歩くとは思ってもみませんでした。道中、見るべきところは特にありません。

　春日井市道風記念館には、9時20分頃に到着。道風（とうふう）というのは、小野道風（おののとうふう）のこと。平安中期の書家。尾張の人ですが、春日井市には、古くから小野道風の誕生伝説があるのです。書道にすぐれ、和様発達の基礎を築いた、三蹟の一人。春日井市では、小野道風をたたえ、末永く後世に伝えたいと、昭和56（1981）年に、道風誕生の地と伝えられ、小野朝臣遺跡碑の建つ、ここ松河戸町に春日井市道風記念館を開館しています。全国的にも数少ない書専門の美術館であり、また書道史の研究施設でもあります。小野道風について、私は子どもの頃学校で習った記憶があるのですが、家族に聞いても、皆、「それ誰？　小野妹子なら知っている」という答え。小野氏の祖先が小野妹子ですから、道風は妹子の子孫。また、道風が書の達人と見なされる以前、自分の書く文字に満足できないでいた時、気晴らしに散歩に出たら、カエルが懸命に柳に飛びつこうとしているところに遭遇しました。カエルは諦めずに何度も飛びつこうとし、10回目にやっと飛びつくことができ、虫を捕らえました。これを見て、道風は、辛抱強くがんばろうと決意したという話もあります（たとえば、こちら）。道風記念館へは、団体料金の￥80で入館。

　記念館は、道風公園の中にあります。ここは、上記のように、道風の誕生地とされ、公園内には、小野社という神社があります。この祠のある場所は、古くから「小野道風屋敷跡」といわれていて、社の前には「小野朝臣遺跡之碑」という江戸時代に建てられた石碑も建っています。小野社は、元はここにあった八幡社の境内社であったという説もあります。小野道風の顕彰活動について、地元自治会の資料がこちらにあります。

　道風記念館をあとにして龍源山太清寺（たいせいじ）に向かいます。道風記念館からはほぼ西に2.5㎞行ったところ。ここ太清寺は、臨済宗妙心寺派。かつては醍醐山龍源寺と呼ばれ、徳川家康の逸話が伝えられています。天正12（1584）年の小牧・長久手の戦いで、徳川家康が小牧山から長久手に向かうとき、ここの阿弥陀堂（十王堂とも、現在のものは、右の写真）で休憩しました。家康が「ここは何というところか」と尋ね、庄屋の長谷川甚助が「勝川村です」と申し上げたところ、「勝川とな、これは吉祥、縁起のいい名だ」と喜んだといいます。また、そこで牡丹餅を食べようとしたところ、箸が一本折れてしまい、家康は顔を曇らせたのですが、甚助が「これはまさしく天下が一本になる予兆です」と申し上げたところ、破顔したとか。寺の前にあった兜の形に似た塚を見て勝ちを確信し、付近の竹やぶで旗竿を切り、全軍に甲冑をつけさせ、出陣したそうです。その後、家康は秀吉軍との戦いに見事勝利し、江戸時代には、勝川の旗竿は吉兆の品として、尾張徳川家へ毎年献上されたそうですし、勝利した際に家康が身に着けていた鎧兜は、大変縁起が良い「勝川の具足」として大切に扱われたといいます。

　こちらは本堂。ほかに薬師堂もあります。龍源寺は寛文3（1663）年に寺号を龍源山太清寺と改めています。現在の十王堂（阿弥陀堂）は、昭和55（1980）年に再建されたものです

　 太清寺で目立ったのが、藤と、ドウダンツツジ。藤はきれいに咲いていて、見事でした。ドウダンツツジ（右の写真）はかなり大きな木でした。ドウダンツツジの生長はゆっくりだと聞きますので、ここまで大きな気になるのにはかなりの年月がかかったものと思われます。

　そして、いよいよ「リニア中央新幹線勝川非常口」の見学へ。工事現場に着いたのは、10時15分頃。ここまで5㎞あまりを歩いてきました。まずは、リニア中央新幹線の説明パネルを一通りチェック。動画も上映されていましたが、これはパス。

　非常口の見学については、私がここに着いた時点で約25分待ちとのこと。1組、約1分で順番に案内され、それぞれにJR東海の職員の方が付いて、説明をしてくださるということでした。普段なら並ぶことは大嫌いで、「並んで待たなければいけないのなら、もういい」と思うのですが、ここはじっとガマン。

　安全のため、観覧場所は指定され、さらに安全ネット越しに見るようになっていました。超望遠コンデジと、スマホで撮影したのですが、こんな写真しか撮れず、残念。外径は40m、穴の深さは66m、右の写真で下の方に横穴（シールドトンネル）が見えますが、ここがリニア中央新幹線が通るトンネル。ここを上下線が走りますから、外径は14mです。非常口となる立坑は、約5㎞おきに設置され、非常時の客の誘導や、トンネル内の換気、保守作業に使われるそうです。この近くでは、神領、名城でもつくられています。立坑内には、現在は、何も設置されていませんが、営業のときには、換気設備（ファン）、静音設備、微気圧波対応設備、エレベーター、階段などが設けられるといいます。

　これらは、説明パネルを撮った写真。手がかりが少なくて恐縮ですが、上の2枚の写真とあわせて、想像力をたくましく働かせていただければ、幸いです。JRの方は親切に、丁寧に説明してくださり、拙い質問にもきちんと答えていただきました。何度か書きましたが、この年ではリニア中央新幹線に乗ることはできないかも知れませんから、せめて関連施設だけでも見たいと思って出かけた甲斐がありました（微笑）。JR東海による工事概要は、こちらにあります。

　ちなみに、出かける前にグーグル・マップで見たら、この画像のように、すでにリニア中央新幹線勝川非常口が載っていました。赤枠で囲んだところがそれです。

　リニア中央新幹線勝川非常口からまた2.5㎞ほど歩いて、ゴールの勝川駅に戻ったのは、11時10分頃。スタートは南口でしたが、ゴールは北口。ゴール受付を済ませ、10ポイントをゲット。コースマップ上では、歩いた距離は7.7㎞、2時間20分ほどを要しました。

　JRの職員の方の手作り顔出しパネルなどもあって、リニア中央新幹線のPRにはかなり熱が入っているようです。

　リニア中央新幹線勝川非常口も無事に見られ、JR勝川駅を11時27分に出る名古屋行き普通で帰宅の途へ。名古屋駅に11時46分着。12時6分発の関西線亀山行きの快速に乗り換え、桑名には12時28分着。往きと同じく、名古屋駅でいったん改札を出て、料金は￥80を節約し、￥610。

　名古屋駅で乗り換えの間に、中央線7・8番ホームにある立ち食いきしめんの店で昼食を済ませてきました（微笑）。朝、中央線の電車に乗ったときに、この店が見えましたので、帰りにぜひとも食べようと思ったのです。きしめん住よしで、かき揚げきしめん（￥660）をチョイス。かき揚げは、その場であげてもらえます。いやぁ、とても美味しくいただきました。

　こちらは、今日のGoogle Fitのデータ。合計で10.18㎞、16,717歩を歩いてきました。

長良川河口堰、長島町そして上之輪新田へ……念願のミジュマルライナーの写真も撮れました

　よく晴れて、気温も22.2℃まで上がりました。行楽日和、散歩日和です。今日企画されている近鉄ハイキングや、JRさわやかウォーキングは、私には魅力が今ひとつであったり、以前ほとんど同じところを歩いたりしていましたので、パス。最近、長良川河口堰方面に行っていませんでしたし、ここしばらく自分でクルマを運転していません。運転の仕方を忘れるといけませんので、長良川河口堰、長島町、上之輪新田とクルマで回ってきました。歩いたのは、3.5㎞のみ。冒頭の写真は、長良川河口堰。河口堰は、我が家の玄関先からもよく見えます（右の写真）。

　まずは、長良川河口堰。繁殖シーズンですから、何もいないかと思ったら、豈図（あにはか）らんや。アオサギは1羽しかいませんでしたが、ダイサギやコサギはたくさんいました。左の写真はコサギ、右はダイサギ。いずれも婚姻色を呈しています。

　河口堰の下流側には、まだキンクロハジロが多数いました。120羽以上。今日は数取器を持っていきませんでしたので、ざっと数えた結果。下流側には、ほかにカンムリカイツブリが2羽ほどと、カワウがかなりいました。上流側には、カルガモも2羽。

　河口堰の西側について、閘門や魚道あたりにも、コサギ、ダイサギなどがたくさんいました。アオサギは、右の写真に写っている1羽のみ。

　魚道にはオオバンも1羽。

　親水広場にも降りて、一周してきました。ここにはアユの孵化試験を行う水路のほか、この写真のようにせせらぎもつくられています。見えている橋は、伊勢大橋。広々としていて、水辺でとても気持ち良い空間です。

　親水広場には、ホオジロのペアが1組。左の写真がオス、右がメス。

　ほかにはヒヨドリが10羽以上と、ツグミが1羽。ツグミは撮れず。

　河口堰の東側に戻る途中、ユリカモメを2羽目撃しました。そのうち、1羽は、ガングロ。東側（左岸）の魚道のところでコサギが、獲物を探していました。このコサギさんは、婚姻色になっていません。

　長良川河口堰に行ったのは、去年の11月以来でした（2024年11月10日：2ヶ月ぶりの長良川河口堰……九華公園にも行き、今日もカワセミ）。これほど長い間行かなかったのは、初めて。これから、コアジサシなども来るかも知れませんから、もう少し頻繁に通うことにします。

　河口堰についての余談。左の写真は、「アユのぼり」。ここをアユが遡上していきますが、その遡上期間には通常の吹き流しが、このアユのぼりになっています。今日は、風がなくて、はためいてはいませんでした。右は、左岸にある魚道観察室のうえに置かれた案山子。下に窓のようなものが見えていますが、ここの奥が魚道観察室。アユが遡上する様子や、ほかの魚などが通って行くのが見られます。この近くでコサギ、ダイサギなどがエサを採るのが見られるのですが、サギたちが来ないようにするために、この案山子が置かれたのかと思っています。

　もう1つ。伊勢大橋の架け替え工事が進んでいます。河口堰の東側から長良川の上流方向を見たら、長島側に橋桁がかけられているのが見えました。

　こちらの写真は、西側にある親水広場から、架け替え工事現場を見たもの。橋桁は、工場で作って、船で運ばれてくるそうです（こちらに広報くわな2025年4月号の記事があります）。

　河口堰からは、長島町内を何ヶ所か、巡回。ケリやコチドリなどが繁殖しそうなところです。まずは、某所その1。コチドリのペアが1組。ほかにヒバリが1羽、ツバメも3～4羽降りているところも見ました。

　某所その2。ここにはケリが1羽。クルマを止めたところからは、お尻しか見えず、ようやくこの写真が撮れました。ただ、いかにも遠くていけません。ほかにコチドリのペアが2組いましたが、これは載せられる写真ではありません。ヒバリも2羽。たぶんペアですが、これもペケ写真で割愛。近くの水田には、ツグミも1羽。このあと、某所3、4、5と回りましたが、某所3は車は入れないようになっており、某所4は花市場のイベントの関係者駐車場となっていました。某所5には何もいません。県道沿いも見てくると良いのですが、今日は行っていません。

　最後に上之輪新田。今日もここについてしばらくしたら、近鉄特急ひのとりが来ましたので、例によって「俄撮り鉄」。

　ケリや、ムナグロがいないかと思ったのですが、カラスが多数。ケリは見つけられた範囲で3羽。揚げ雲雀も何度か見ましたが、写真を撮るのはむずかしい。すぐに見失うのです。

　ここで本格的な撮り鉄の方と出会い、「9時半過ぎにポケモンをペイントした電車が来る」と教えていただきました。「これはミジュマルライナーに違いない」と思い、私も30分あまり待って、これらの写真を撮れました。ミジュマルライナーは、今年2月27日にデビューしています。ミジュマルは、「みえ応援ポケモン」なのです。実は、ミジュマルライナーの写真、撮りたかったのです（微笑）。ちなみに、ミジュマル・トレインもあり、これには3回乗っています（2023年7月20日：20230715伊勢河崎ウォーキング（その3）……倉田山公園、松尾観音寺、倭姫宮、日蓮聖人誓願の井戸、正寿院、光明寺を経て宇治山田駅へゴールにて「完」、2024年3月17日：20240317近鉄ハイキング酒蔵みてある記「銘酒『伊勢旭』旭酒造をたずねて」へ（一回完結）、2024年6月8日：20240608勝手にハイキング「斎宮の花菖蒲群落へ」（一回完結））。鉄ちゃんではありませんが、電車の写真は撮りたいのです。あとは、ポムポムプリンがラッピングされた「三十三銀行ラッピングトレイン」も狙っています。こちらは、準急や普通電車として運用されています。

　明日は雨の予報です。JRさわやかウォーキングが名古屋で開催されますが（歴史と文化、満喫ウォーキング～名古屋のまちなみ、移り変わりを感じよう～）、雨ではダメですねぇ。モットーにしたがい、雨読の日でしょう。左の桜の写真は、長良川河口堰の駐車場にて。右は、長良川河口堰から見た桜堤防あたりの様子。

20250405近鉄ハイキング「【三岐鉄道合同企画】いなべの桜・貨物鉄道博物館と『おふろcaféあげき温泉』でととのう」へ（一回完結）

　今日は最高気温17.3℃、おおむね晴れで、風もさほど強くはなく（最大風速は4.0m/s）、絶好のハイキング日和。近鉄ハイキング「【三岐鉄道合同企画】いなべの桜・貨物鉄道博物館と「おふろcaféあげき温泉」でととのう」に行って来ました。三岐鉄道三岐線の丹生川駅で9時から11時半の受付でしたので、近鉄桑名駅を8時22分に出る伊勢中川行き急行に乗車。近鉄富田駅に9時29分着。￥300。8時49分発の三岐鉄道三岐線西藤原行きに乗り換えて、丹生川駅には9時27分に到着。￥510。三岐鉄道三岐線では、今年度から、JR東海から導入した新型車両5000系が順次導入されますので（こちら）、写真の車両（西武鉄道から導入したもの）は廃車になるそうです。今回も一人旅。

　いきなりの余談ですが、三岐鉄道三岐線では、切符は、今でも硬券が用いられています。ICカード全盛、クレジットカードでも乗車できる時代に、大変貴重だと思います。

　丹生川駅は、ローカル線ののどかな駅というイメージがピッタリ。駅舎の中にツバメの巣があり、ツバメが止まっていたくらい。ただ、これに気を取られたせいで忘れてしまったことがあり、大失態。これについては、後述。

　コースマップを受け取り、９時半にスタートします。これは駅前から西の方を見た写真。奥に見えているのが、藤原岳。今日、歩いていた間、ほとんどのところからこの藤原岳がよく見えていました。藤原岳は、我が家の玄関先からもよく見えています。

　こちらが、今日歩いてきたルートマップ。丹生川駅からほぼ真北にある三岐鉄道北勢線の阿下喜駅を目指します。貨物鉄道博物館を見てから東に回り、員弁川に沿って植えられた桜並木を愉しみながら歩くという趣向。阿下喜では、いなべ阿下喜ベースに立ち寄ります。ルートマップ上は、5.6㎞でした。

　丹生川駅にほぼ隣接するように貨物鉄道博物館があります。三岐鉄道とボランティアの皆さんとの協同により、わが国初の鉄道貨物輸送専門の博物館として、平成15（2003）年９月15日に開館しました。子どもたちが小さい頃、たぶん開館して間もないときに1度訪ねたことがあります。その時に比べますと、展示内容はずいぶん充実したと思います。こちらもご覧ください。

　この博物館は、明治以降陸上貨物輸送の主役として活躍し今なおJR貨物や三岐鉄道をはじめとしたいくつかの鉄道会社が手がけている鉄道貨物輸送に焦点を当て、産業文化遺産として後世に残すべき貴重な貨車等を保存展示する施設です。定例開館日は、毎月第1日曜日のみ（入館無料）ですが、屋外の展示車両はいつでも見られます。今日は、近鉄ハイキングにあわせて午前中のみ臨時開館。

　貨物鉄道博物館を出たところで、近鉄富田往きの普通電車が来ましたので、今日もまた「俄撮り鉄」。丹生川まで来る電車にも撮り鉄と思われる方が乗車しておられましたし、コースの途中でも電車を撮ろうと待ち構えている方もいらっしゃいました。三岐鉄道は、撮り鉄の方には人気のようです。

　これらは、コース途中の写真です。ほぼ田園地帯。いなべ市を近鉄ハイキングで最初に歩いたのは、7年前の2月末でしたが（2018年2月27日：近鉄ハイキングで“昭和レトロな町でおひなさん 早春の鈴鹿山脈を眺め「あげきのおひなさん」へ”（予告編）……マップ上9kmなのに、12.4kmも歩いたお話（笑））、このときは初春でした。春にいなべ市を歩くというイメージが私にはあります。

　藤原岳の写真は、途中で何枚も撮ってきましたが、その1枚。東海環状道が通っています。藤原岳は、初めの方にも書きましたが、我が家からもよく見えますが、さすがにここまで来ると、近い！！

　ルートマップで、員弁川に出たあたりから「員弁川散歩道」となります。ここにソメイヨシノの並木が1㎞以上にわたって続いており、これが「員弁川桜並木」。ほぼ満開で、ハイキング参加者以外にも、たくさんの方が散策したり、写真を撮ったりしておられました。

　 途中、何カ所かで写真を撮ってきました。左の写真は、桜並木の始まったあたりから阿下喜方面を撮ったもの。ずっと桜並木が続いているのがお分かりいただけるでしょう。右は、桜並木と藤原岳とのコラボ写真。

　こちらは、阿下喜について桜並木から離れるとき、振り返って撮ったもの。これまでに私が見た桜並木では、鍋田川の桜並木が見事でしたが、それ以上と思います（2019年4月4日：20190403近鉄ハイキング「木曽岬町の採れたてトマトを食すハイキング 鍋田川堤の桜トンネルと『きそさきトマト』」へ（その1）……近鉄弥富駅をスタート、鍋田川堤桜並木から源盛院で芭蕉句碑、常在院に立ち寄る）。

　桜並木からは、いなべ菓子店八舎が立ち寄り先に指定されていました。どら焼きが名物のようですが、例によって私は、立ち寄って写真を撮っただけで失礼してしまいました。

　 最後の立ち寄り先は、いなべ阿下喜ベース。以前は、阿下喜温泉として営業していましたが、リニューアルされ、おふろcaféあげき温泉、新上木食堂、AGEKI BASE HOTELの3つの施設が併設されています。ここで温泉に入れば、ととのったのですが、今回も入浴はせず。新上木食堂で昼食を食べることも考えたのですが、営業が11時から。ここに着いたのは10時45分で、次の西桑名行きは11時39分発でしたから、時間に余裕がなく、落ち着いて食べられないだろうと、断念（昼間、西桑名行きは1時間に1本なのです）。新上木食堂にあるショップでいなべ蕎麦を土産にゲット（￥480）したのみ。

　11時過ぎに三岐鉄道北勢線の阿下喜駅へゴール。ここで抽選会が行われていたのですが、敢えなく敗退。私のコースマップの番号は、#50でしたが、いなべ菓子店八舎さんのどら焼きは、下1桁が3、8。あげき温泉の入浴券の当り番号は、かすりもせず（苦笑）。

　西桑名行きの発車時刻まで時間がありましたので、軽便鉄道博物館を見てきました。左の写真は、再構築された阿下喜駅にあった軽便鉄道転車台。右は、北勢線を走っていたモニ226号電車の現車保存展示。

　こちらは、軽便鉄道博物館の建物と名松線家城駅にあった腕木式信号機。

　阿下喜駅を11時39分に出る西桑名行きの普通電車に乗車します。最近、北勢線では全駅でICカードが使えるようになって、便利になりました。失礼ながら、ここだけハイテクという感じ。

　電車はこちら。いわゆるナローゲージ。北勢線の線路幅は762mmで、新幹線の1,435mmに比べ、半分くらい。JR在来線などは、1,067mm。

　西桑名駅には、12時26分に到着。￥510。当然ながら、ICカードにチャージする機械も置かれていました。駅前では、「障サ連＆桑名うまいもん横丁チャリティコラボイベント！キッチンカーやワークショップを楽しもう」が行われていましたので、覗いてきました。

　ところで、今日のGoogle Fitのデータ。8.88㎞で、14,286歩でした。よく歩きました。

　こちらは、三岐鉄道三岐線富田駅でゲットしたエキタグのデジタルスタンプ。このデジタルスタンプ、丹生川駅にも、阿下喜駅にもあったのですが、すっかり失念。ワーキングメモリーが弱くなっている証拠でしょう（苦笑）。丹生川駅では、ツバメに気を取られて忘れてしまいましたし、阿下喜駅にはデジタルスタンプがあること自体、未確認でした。大失態。また機会があれば、ゲットすることにします。

　ちなみに、今回で、通算199回目のハイキング/ウォーキング参加でした。200回目は、来週末にも達成できるでしょうか！？

2025年元旦に歴史散歩ならぬ、歴史ドライブへ……伊勢奥津駅、北畠神社、君ヶ野ダム（本編、一回完結）

　元旦の午後からドライブがてら、新年初の歴史散歩に出かけました。といっても、あまり歩いてはいません。強いていうならば、「歴史ドライブ」（笑）。まずは、こちら。「どちら？」と聞かれるでしょうが、JR名松線の伊勢奥津（いせおきつ）駅です（津市美杉町奥津）。名松線は、雲出川の渓流沿いを走るローカル線で、当初は、名張と松阪を結ぶ計画でしたから、両市の頭文字をとって名松線と名付けられまし。しかし、名張にまで延伸できず、往時の計画をしのばせる名前となっています。赤字83線として廃止勧告対象となり、特定地方交通線第2次廃止対象線区にも選ばれていましたが、岩泉線とともに代替道路未整備を理由に廃止対象から除外されました。平成26（2014）年に岩泉線が廃止されて以降は、JRが運営する唯一の特定地方交通線元対象線区です。平成21（2009）年、台風18号により甚大な被害を受け、JR東海は部分廃止・バス転換を打ち出したのですが、沿線自治体の支援により平成28（2016）年3月26日に運行が再開されています。

　 というように、名松線は、超ローカル線。伊勢奥津駅は、名松線の終点。松阪駅発の伊勢奥津方面行きは、1日8本。すなわち、2時間に1本。始発は、7時32分の家城（いえき）行き。終電は、21時27分の家城行き。伊勢奥津の始発は5時56分の家城行き。終電は、18時58分発の松阪行きで、こちらも1日8本なのです。時刻表は、こちら。

　こんな超ローカル線にいったい何をしに行ったのかというと、左の写真に写っている給水塔を見に行ったのです。昨年末、この給水塔が国の登録有形文化財に指定されましたので（こちら）、一度見たいと思ったのです。蒸気機関車（SL）に水を注ぐために使われていたもので、約90年前に設置された鉄道遺産です。

　名松線を走っているのは、キハ11型。ローカル線用の軽快気動車。撮影したのは、伊勢奥津駅14時33分着。1両のみです。

　伊勢奥津駅についたのは、13時45分頃。時刻表を調べたら、次に来るのは、上記のように伊勢奥津駅着14時33分でした。せっかく来たので、車両も入れて写真を撮ろうと思い、待つことにしました。その間、駅舎や、駅周囲を探訪。駅には、観光交流施設ひだまりや、津市の八幡出張所が併設されています。

　名松線を守る会と、名松線を元気にする会とがあり、いろいろな活動をしておられます。伊勢奥津駅にも、昔の写真が掲示されていたり、自由に書けるノートが置かれていたりします。あちこちで鉄道が、利用者減少にともない、廃線になっていますが、個人的には、鉄道や、学校は廃止すると、その地域の衰退に直結するような気がしています。

　駅舎の向かいには、こんな建物があります。「日通跡」という小さな看板があります。日通は、日本通運。昔は、国鉄だけでなく、私鉄の主な駅の近くには、必ず日通の営業所がありました。私の郷里でもそうでした。○に通の字がマークでしたから、「マルツウ」と呼んでいました。

　駅舎の東には、川上若宮八幡宮への道標が建っています。「是ヨリ五十丁」とあります。1丁（1町）は、109.1mですから、約5.5㎞。川上若宮八幡宮へも行きたかったのですが、この日はパス。

　ここはまた、伊勢本街道の奥津宿であったところ。 伊勢奥津駅の南を伊勢本街道が通っています。街道歩きに興味がある私にとっては、魅力的なところ。

　とあちこちウロウロしているうちに、松坂から来る伊勢奥津行きのディーゼルカーがやってくる時間となりました。給水塔にキハ11型を入れた写真や、キハ11型のズーム写真も撮り、伊勢奥津駅を後にすることにしました。

　ちなみに、待っている間にイソヒヨドリのメスと、ジョウビタキのオスが登場。イソヒヨドリは、最近、内陸に進出しているとはいえ、もっとも近い海辺（松阪港あたり）で、27㎞ほどもある、山の中にいるとは驚き。

　伊勢奥津駅から、北畠神社へ（津市美杉町上多気）。国の史跡「多気北畠氏城館跡」に鎮座し、初代伊勢国司として南朝奉護に尽くした北畠顕能を主祭神とします。建武中興十五社で唯一、近世以来の由緒を持ちます。

　由来書によれば、北畠具房の4代孫鈴木孫兵衛家次が寛永20（1643）年3月、旧縁の地に小祠を設けて北畠八幡宮と称したのが創祀といいます。ただし、当初は八幡神の勧請のみで、顕能を奉祀したのは元禄年間（1688～1704年）に下るとの説もあります。やがて八幡三神に倣い、北畠親房・顕家を合祀します。明治14（1881）年11月、村社北畠神社に改称。昭和3（1928）年10月、社殿を新造して主神を遷座し、11月10日、別格官幣社に昇格。別当寺の真善院が現在の庭園の位置にありましたが、天保11（1840）年春に火災に遭い、再興しないまま、明治31（1898）年に廃絶。 神社は、奥一志の多気（たげ）御所として栄華を誇った伊勢国司の北畠顕能を祀っている、「太平記」ゆかりの神社でもあります。

　境内には、北畠氏館跡庭園（国史跡・名勝）という、枯山水と池泉回遊式を組み合わせた室町期の名園があります。また、神社の後方の標高560mの山頂を中心に、霧山城跡（国史跡）があります。南北の曲輪群に分かれ、堀切と土塁の遺構が残っています。築城は顕能が多気の地へ移った14世紀中頃と考えられています。 これらにも行ってみたいと思いますが、霧山城跡は急な勾配のところもあって、簡単には登れなさそうです（こちら）。写真は一の鳥居をくぐったところ。右手が神社と庭園への道、左手は霧山城跡へ登る道。

　写真は、花将軍とも呼ばれた北畠顕家公の像。境内には、ほかに北畠顕能の歌碑がありました。伊勢国司のときに詠んだもので、新葉和歌集に入っています。

　いかにして伊勢の浜荻ふく風の治まりにきと四方に知らせむ

　いずれにしても、下調べも何もせずに出かけましたので、名松線、北畠神社、北畠氏城館跡庭園、霧山城跡などは、きちんと調べて、出直したいところです。

　最後は、君ヶ野ダムを回ってきました。八手俣川（はてまたがわ）にかかるダムで、水量が増えた場合、流れ込む水をダムに貯え、下流の雲出川の水位上昇を抑制し、下流域を洪水から守る役割を果たしています。ここには、レイクサイド君ヶ野という宿泊施設があり、若い頃に一度泊まったことがあります。

20241026JRさわやかウォーキング「亀山の広大な茶畑を歩く」へ（その2）……亀山公園、ますみ児童公園、多聞櫓、石井兄弟敵討遺跡石碑、伊勢亀山 備中松山藩主交替之碑から亀山駅にゴールにて「完」

　10月26日（土）に行ってきたJRさわやかウォーキング「亀山の広大な茶畑を歩く」の本編その2です。その1では、JR関西線井田川駅をスタートし、能褒野神社、中の山パイロットまで来ました。中の山パイロットを通り抜けて、アイリス町、亀田町、羽若町と進み、亀山公園に行きます。このあたりもアップダウンがあり、この日、歩くのは大変でした。

　亀田町に法蔵寺という浄土宗のお寺がありましたので、覗いてみました。由緒書きもありませんし、ネットでもほとんど情報は出て来ません。あるブログには、子育て観音があり、安産祈願もできるとありました。

　この先は、亀山市立医療センターの近くで左折し、南下。羽若町の町中を通って、亀山公園に向かうのですが、狭い町中の道をあちこちぐねぐねと歩きます。途中で2箇所ほど、こういうものがあるのに気づきました。津島神社の御札を祀った祠があるのです。調べてみたら、亀山市歴史博物館のこちらのサイトにある天王信仰の風習と関連していると思われます。リンク先の記事の中に、「亀山地区の羽若町の辻天王さんは、疫病が流行った時に子供を守るためにまつった神様だといわれている」とあります。

　くどいのですが、羽若町から亀山公園にいたるあたりも、相当のアップダウンがありました。ヘトヘトになりながら、スタートから9.7㎞ほどで亀山公園の公園池までやって来ました。亀山公園へは、5年前に花しょうぶまつりを見に来ています（2019年6月9日：20190609JRさわやかウォーキング「～TOICAエリア拡大記念～ ～紀勢線全通60周年記念～ 亀山藩城下町と花しょうぶまつりを訪ねて」へ（予告編）……雨にも負けず（苦笑））。このときは、ブログ記事のタイトルにもありますように、雨に降られて大変でした。写真で、右手にある赤い橋の奥が、花菖蒲園になっています。

　 上の写真の赤い橋を渡って、さらに上った先にますみ児童公園があります。ここには、C58-359という蒸気機関車が保存されています。第二次大戦中の昭和19（1944）年につくられた客貨両用のもんで、昭和45（1970）年に廃車になっています。主に関西線で活躍した蒸気機関車です。

　ますみ児童公園でで11時半頃でしたので、お昼を食べることにしました。亀山駅のすぐ近くには、食事をするところがほとんどありませんので、あらかじめ桑名でコンビニ弁当を仕入れてきたのです。さらに、ここで昼ご飯にするとちょうどよいとも見込んでいました。ファミマの「おむすび&焼きそばセット（税込み￥420）」。最近は、これくらいの量でちょうどよくなりました（苦笑）。

　11時45分に再出発。旧亀山城のところを通って亀山駅に向かいます。ここには多聞櫓があります。この多聞櫓は、天守台と呼ばれる本丸高石垣上にあり、寛永 9（1632）年頃に築造されたと考えられています。三重県で唯一現存する城郭建造物で、県史跡。何度か内部を見学していますので（2019年6月9日：20190609JRさわやかウォーキング「～TOICAエリア拡大記念～ ～紀勢線全通60周年記念～ 亀山藩城下町と花しょうぶまつりを訪ねて」へ（予告編）……雨にも負けず（苦笑））、今日はパス。多門櫓近くには、亀山神社、亀山演武場、明治天皇行在所旧蹟などがありますが、今回は訪ねていません。以前のブログ記事をご覧ください（2019年6月17日：20190609JRさわやかウォーキング「～TOICAエリア拡大記念～ ～紀勢線全通60周年記念～ 亀山藩城下町と花しょうぶまつりを訪ねて」へ（その3）……雨の中、亀山古城跡、花しょうぶまつり、亀山城多門櫓から亀山神社へ、2019年6月19日：20190609JRさわやかウォーキング「～TOICAエリア拡大記念～ ～紀勢線全通60周年記念～ 亀山藩城下町と花しょうぶまつりを訪ねて」へ（その4）……亀山演武場、明治天皇行在所、いくつかの石碑と姫垣外苑からでころぼ坂を経て亀山駅にゴール（完））

　亀山城址をあとにして、池の側の畔を歩いて行くと、「石井兄弟敵討遺跡石碑」があります。元禄14（1701）年5月9日早朝に、石井源蔵（33歳）・半蔵（30歳）兄弟が、28年目にして父の敵･赤堀水之助を、ここ亀山城石坂門外で討ち取ったことを記念して、昭和7（1932）年に亀山保勝会によって建立されたものです。本懐を遂げた石井兄弟は、旧主の青山忠重に帰参を許されています。当時「元禄曽我兄弟」と称され、歌舞伎、講談、絵本、浮世絵などに取り上げられ、赤穂浪士の討ち入りと並び賞賛されました。

　亀山駅に行く途中、これまで見落としていたものに気づきました。田中病院の前あたりに「伊勢亀山　備中松山藩主交替之碑」というものがあったのです。亀山ライオンズクラブと高梁ライオンズクラブが、平成元（1989）年に建てています。亀山藩主であった板倉勝澄（かつずみ）が、延享元（1744）年、備中松山に移り、石川総慶（ふさよし）が、備中松山から亀山に替わったのです。石川市は、慶安4（1651）年から寛文9（1669）年まで亀山に在城しましたので、75年ぶりに旧領に戻ったことになります。板倉氏とは、2度目の交替だそうです。

　この石碑からもう少し下ったところからも、旧亀山城多聞櫓がよく見えます。この眺めもなかなかのものです。

　JR関西線亀山駅には、12時頃到着。ゴール受付で、参加ポイントをいただき、12時24分の関西線名古屋行き快速に乗車。四日市から快速になります。桑名駅には、13時8分着、￥680。亀山駅で何か、土産を売っていないかと思ったのですが、今日は何も店は出ておらず（キオスクは、数年前に廃止されています）。3月に来たときには、臨時の販売ブースが出ていて、関宿の銘菓である「志ら玉」を買っています（2024年3月3日：20240303JRさわやかウォーキング「本能寺の変、家康公も通ったと言い伝えのある隠れ古道を歩こう」へ（予告編））。

　左の画像は、スマホアプリの「からだメイト」の記録。右は、同じくGoogle Fitのデータ。歩数は、ほぼ一緒で、22,000歩前後でしたが、歩いた距離は、16.3㎞と、13.7㎞。現地で歩いたのは、10.8㎞＋αです。自宅から桑名駅往復は、2㎞あまりですから、やはりGoogle Fitの方が実際に歩いた距離に近いかも知れません。

20241020JRさわやかウォーキング「2つの可動橋と旧みなとまち巡り」へ（一回完結）

　昼くらいまではよく晴れました。朝は、17.1℃と涼しいくらいでしたが、気温は24.0℃まで上がりました。今日は、予定通り、JRさわやかウォーキング「2つの可動橋と旧みなとまち巡り」へ行って来ました。鉄道会社のウォーキング/ハイキングイベントに参加するのは、5月11日のJRさわやかウォーキング「かつて世界最大級の無線通信所!!　依佐美送信所記念館を訪ねて」以来（その後、勝手にハイキングなどには3回ほど行っていますが）。

　JR桑名駅を8時14分に出る関西線亀山行き普通に乗車。JR四日市駅には、8時31分に到着。￥250。今日は、四日市駅がスタート&ゴール。参加者はさほど多くはありません。ここから、思案橋、稲葉翁記念公園、プロムナード、臨港橋、末広橋梁と歩く、5.1㎞のコース。タイトルにある2つの可動橋というのが、臨港橋と末広橋梁。

　こちらが今日歩いてきたルートマップ。実は、同じコースや、同じあたりはもう何度も訪ねていて、立ち寄り先さえ聞けば、地図なしで歩けます。初めに書きましたように、このところ、鉄道会社のウォーキングハイキングイベントに来ていませんでしたし、このあたりは気に入ったところなので、参加したという次第。臨港橋と末広橋梁が動くところも改めて見てみたいというのもありました。

　思案橋。四日市市浜町と蔵町の間にあります。国道164号を挟んで両側の歩道に復元された橋が設置されています。古くは勧進橋とも呼ばれ、幅14間（約25.5m）の水路を跨ぐ水門でもあり、水路は新丁不動寺前に至っていました。天正10年6月、徳川家康は本能寺の変を避け泉州堺より浜松に向かう途上、ここより海路を進むか、陸路を進むかを思案したとされます。結局、当地の廻船問屋の協力を得て、海路を採り、常滑に渡ったといいます。この伝承があるため、思案橋と呼ばれることとなりました。この「神君伊賀越え」のルートについては、よく知られているように、諸説があります。伊勢湾を越えた海路についても、伊勢国長太（なご、現・三重県鈴鹿市）で乗船し、伊勢湾を横断して三河国大浜（現・愛知県碧南市）にたどり着いたという説もあります。私としては、郷土である三河国大浜についたという説に気持ちが傾きます。現在は、川は流れていませんが、昭和62（1987）年に橋を模したモニュメントが復元設置されています。

　 国道23号線を越え、四日市旧港に向かいます。ここには、四日市旧港を開いた稲葉三右衛門を記念した稲葉翁記念公園があります。左の写真は、「稲葉三右衛門君彰功碑」。明治30（1897）年に立てられています。そのすぐ南東には、波止改築紀念碑があります。これは、防波堤改築を記念して明治27（1894）年に作られた碑です。

　旧港の東側にあるのが、潮吹防波堤。稲葉三右衛門が築いた旧港が暴風雨によって大破したため、改修工事を行い、明治26（1893）年に築かれました。この時の工事を担当したのが服部長七で、長七は人造石とよばれるものを発明して、防波堤に利用しています。現在も残る大小2列の防波堤は、潮吹防波堤と呼ばれ、波の力を弱めるため大堤に複数の穴が開いているのが特徴の堤で、一説には、政府のお雇外国人であったオランダ人ヨハネス・デレーケ設計案ではないかともされますが、真偽は不明。これらはいずれも国の重要文化財に指定されています。公園内には、この潮吹防波堤の、動く模型があります。ちなみに、服部長七は、私の郷土出身です。

　オマケ。波止改築紀念碑の先の突堤の基礎に、旧桑名城の石垣が使われています。基礎に使われていますから、見たことはありません。もう1つオマケ。今日は、旧港スタンプラリーも行われていました。思案橋と、ここ稲葉翁記念公園、臨港橋の3箇所でスタンプをもらいます。

　稲葉翁記念公園の先にプロムナード。高潮護岸の防壁前面平場を利用した、遊歩道。旧港から千歳橋までつづいています。平成3（1991）年に整備されました。旧港を眺めながら散策することができ、ベンチもありますので、なかなかよいところ。

　臨港橋。末広町と千歳町の間にある千歳運河に架けられた可動橋（跳ね上げ橋）です。船舶が通るときは遮断機で車の通行を止め、中央部の橋桁を約70度押し上げて開きます。初代は昭和7（1932）年に竣工しました。現在の橋は平成3（1991）年11月に完成した3代目。橋は、東側を起点にして跳ね上がります。

　今日は、3回開閉がありました。1回目の9時25分に間に合うよう、ここまでちょっと急いで歩いてきました。午前中は、ほぼ逆光になる位置からしか見えません。こちらに開くシーンの動画がアップロードしてあります。

　臨港橋のすぐ北にあるのが、末広橋梁。千歳運河にかかる現役唯一の跳開式可動鉄道橋梁です。昭和6（1931）年に竣工しました。全長58メートルのうち中央部16メートルの橋桁が、80度ほど跳ね上がります。平成10（1998）年に国の重要文化財に指定されました。こちらに末広橋梁が降りてくるシーンの動画をアップロードしました（9時35分頃）。さらに、ここには、末広橋梁を貨車が通過するシーンの動画をアップロードしました（10時頃）。橋梁上で貨車が、一時停止したのですが、そこであいにく、カメラはバッテリー切れとなり、完全に通過するまでは撮れていません。このあと、貨車が戻ってきて、10時20分頃に末広橋梁が上がることになっていましたので、待っていたのですが、車両の不具合で、中止となってしまいました。残念。

　末広橋梁、もう少し近付いて撮ってきた写真。左の写真で、向かって左側がJR四日市駅の方向です。通過する列車は、三岐鉄道三岐線東藤原からJR関西本線富田、四日市を経由して、四日市港の太平洋セメントへセメントや土砂を運ぶ貨物列車です。

　これで立ち寄り先はコンプリート。末広橋梁からゴールのJR四日市駅までは、1.5㎞弱。途中、再び国道23号線を越えます。住友電装があるところですが（左の写真）、ここはクルマではよく通るところ。まさか、徒歩でここを渡るとは思ってもみませんでした。右は、JR四日市駅にて、通称RedbearというJR貨物の機関車。正しくは、JR貨物DF200形ディーゼル機関車といい、電気式ディーゼル機関車です。つまり、ディーゼルエンジンで発電を行い、発生した電力によってモーターを回しているのです。

　ゴールには、10時40分頃に到着。ゴール受付でポイントをいただき、さらに今日実施されていた「四日市港まちあるきイベント　秋の旧港スタンプラリー」もコンプリートしましたので、記念品の缶バッチをゲット。JR四日市駅を10時56分に出る関西線名古屋行き快速に乗車。桑名駅には11時8分着。￥250。今日の交通費は、往復で￥500で済みました（微笑）。

　今日歩いた距離と歩数。左のスクリーンショットは、「からだメイト」によるもの。歩いた距離は9.0㎞、歩数は12,229歩。右は、Google Fitのもの。歩数は11,785歩と、からだメイトと500歩弱しか違いませんが、歩いた距離は7.32㎞と、1.7㎞ほど違います。今日のコースはマップ上5.1㎞で、桑名駅往復は2.5㎞くらいですから、Google Fitの方が歩行距離は近いようです。